第四章简单构图

4.5 几何构图

传统的几何学，是一种空间与区域关系间的数学。但衍伸到了摄影上，我们所谓的几何，是指由点、线、三角、圆、椭圆、扇面、梯形……等所组成的平面或立体的元素。

日常生活里也是随处可见几何形体的存在，例如建筑的磁砖拼贴、窗户结构，一般都是以几何形体的样貌出现。但往往也因为它融入在我们的生活当中，很容易就被我们忽视。

◄ 香港机场是除了中正机场以外，往返次多的机场。除了以前到大陆出差都得经过这里之外，有些时候跑些长途的航线，也都会经过香港，这可能与我常搭乘国泰的班机有关。有趣的是，如果搭国泰去美国，那一样得先往回飞到香港，然后才出发前往美国。转机的过程虽然很疲累，不过遨游于机场之间，的确会加深心里流浪的感觉。
这是在登机闸口前的商店街拍摄的，我还满喜欢这一区的感觉，不过很少在这里抢到位置。我在拍照的时候，常见的取景方式，就是光影、几何、放射线、延伸、对比以及层次。有些时候我会让多种元素拉杂在一起，有些时候则只选择其中的一种。在这场景里，天花板本身有几何的特性，而因为天花板是透明的，所以还可以看到再高一层的弧形天花板。通常我会使用一阶一阶的场景（地板、旅客、商店、透明天花板、弧形天花板），让画面呈现多种的层次。Nikon D70 & Sigma 10-20mm F4-5.6 EX DC HSM

抛弃习惯性认知

利用几何构图法，主要的特点就在于，如何让画面去适当的呈现几何的形体，并且能让观看者掌握到这些形体组成的特殊性与美感。而这也考验着摄影者本身对于周边事物的观察能力，以及观看的角度。我们必须先抛弃对几有空间物品的习惯性认知，才能以不同的角度，去发现我们平时无法注意到的特点。

► 京都车站位于东海道的枢纽区，将日本最大的两个商业都市东京与大阪串连起来，而到现在每年都有四千万人次以上的流量。在1991年的时候，因为旧有的车站无法满足需求，而车站又是一个都市的主要门面，因此当时举办了一个国际竞图比赛，最后由日本的建筑大师Hiroshi Hara（原广司）获胜，由原广司来进行整个车站的设计。而现在这个京都车站就是原广司的作品。
车站本身的设计重点就在于它多面项的的结构，从位于内部中间楼层的大型中庭向另一端望去，更能发现整体结构的非对称与协调的美感。为了凸显非对称的关系，因此我选择正中央的位置，以上方的横梁作为切割线，以凸显画面中所呈现的放射性架构。而左面、右上方的钢架，以及右边的建筑体区块，则表现了几何与重迭性的协调美感。另外车站的照明设计相当特别，适当的光线更凸显了结构的层次，让车站看起来美丽极了。我一样使用广角镜头，在这场景里画面虽然有变形，但因为放射状的对比反而让变型的感觉没那么严重，若拍摄的角度转换偏右或偏左，就会凸显出变形的结构画面了。Nikon D70 & Sigma 10-20mm F4-5.6 EX DC HSM

楼梯的结构

例如当我们在某个建筑物里，要上下楼梯时，楼梯本身就会是一个几何结构的组成。有的楼梯很简单，就是建筑物里常见的长方结构，有的楼梯则不然，是正方形结构，或是圆形结构。当楼梯本身与我们常见的形体不同时，它就很容易利用几何的方式来凸显。若是楼梯是一个常见的结构体，那么就得利用特殊的角度，或是特殊的元素，来进行构图的方式。

◄ 在Melbourne某处桥梁的两边，有着圆弧形的楼梯，可以从桥上走到亚拉河的河畔。由于这个椭圆形的构造，平时并不常见，因此我从最顶端利用俯视的角度，拍下了这个几何样貌的图型。当然在画面的表现，几何会是主题，但楼梯的延伸，光影的分布，则属于隐性的元素，这样的安排让观看者可以较为入戏，除了第一层的感知外，细看还有第二层，或是第三层的细节安排。Nikon D300 & AF-S VR Zoom-Nikkor 18-200mm f/3.5-5.6 G ED DX

玻璃的结构

玻璃的结构，也会是很好利用几何来表现的主题。一方面玻璃本身需要框架来支撑，支撑的结构本身就会具有几何特性，而玻璃本身是透明的，在这之前的前景或后景，都能够去打破几何结构，或者是造成几何结构的冲突性，这样就很容易安排隐性的元素。

► 从我居住的Langham饭店要到亚拉河畔，白天我都习惯直接从Southgate这栋建筑穿越而过。这里最大的特色，就在于它的屋顶是全透明的玻璃帷幕。屋顶本身的结构是三角形，而玻璃帷幕的组成则是长方形、梯形，跟三角形。这些不同的形体，本身就具有几何的特性，而白天阳光洒下来所造成的阴影，本身又具有另一种几何结构。而玻璃后方的Langham饭店，其建筑物上的窗户，也是一种几何的呈现。因此这个画面本身，充满了不同的几何元素，汇合在一起。Nikon D300 & AF-S VR Zoom-Nikkor 18-200mm f/3.5-5.6 G ED DX

思考自己的表现方式