第六章 觀察與構思
6.2 構思再拍攝
如果把觀察譬喻為是一種資料接收的行為，那麼構思就等同於是將資料進行處理，成為有用資訊的一種過程。在本章的一開始有提到，觀察與構思是攝影前置的作業之一，但其實觀察與構思的動作，也適用在後製的過程裡，接下來將會進行構思種種考量，與方式的說明。
6.2.1 眼睛與相機的不同
多數初接觸攝影的人，最常遇到的問題，就是相機拍到的，跟眼睛所看到的，雖然畫面看起來好像一樣，但感覺卻是不一樣。很多人都誤以為只要有一台好的相機，就可以把眼前的美景給記錄下來。這樣的認知當然沒有錯，好的相機的確能夠記錄下較佳的畫質與像素，但最終還是取決於拍攝的人。
有時候我常聽到朋友對於拍攝作品的讚嘆，但我最常聽到的下一句話，往往都是：「你的相機一定很好，很貴，對吧！」也幸好我還有在用底片隨身機拍攝，有時我還可以瀟灑的回答說：「不是耶！那是用我舅舅不要的傻瓜相機（Olympus Pen EE-3）拍的。」
分享這一段故事，並不是要抒發我心中的不滿，而是如果讀者也有類似的觀點的話，那恐怕就是不了解攝影的過程。如果你正在接觸攝影，並且想讓自己的技術更進一步，那麼就應該去思考一下，好的作品不見得一定要是很貴的相機，才能拍攝出來。
▲ 在紐西蘭北島開車自助旅行時，沿路都是這樣的丘陵風光，行駛在山丘裡，隨著路面起伏，真的是心曠神怡。從車窗裡要往外拍攝，最主要的問題是路邊的雜項元素太多，此時若可以在拍照後重新構圖，或是拍照時就有機會掌握構圖的部分時，就能夠讓畫面盡量呈現出我們看到時的感受。
畫面中的A1、B1，都是從車窗直接拍攝，而畫面的A2、B2則是拍攝完畢後，重新構圖的結果。有時候在高速移動的車輛中，較沒有充裕的時間進行構圖，此時可以先以廣角端拍攝，等後製處理時再進行重新構圖的動作。Nikon D70 & AF-S VR Zoom-Nikkor 18-200mm f/3.5-5.6 G ED DX
用鏡頭表達感受
在談到完形理論時曾說到，當我們看到作品時，我們所得到的感受，實際上已經添加上我們個人的想像跟經驗，透過大腦的感知作用，才形成真正的感受。這跟我們在拍攝現場，所看到的場景其實是相同的意思，眼睛所看到帶給我們的感受，是經過大腦的處理。
而相機雖然也是透過鏡頭，透過底片來記錄，或是透過感光元件，交由影像處理器來處理資訊並記錄，但那並沒有情感的元素，只不過將場景記錄下來而已。
我們的大腦，在接觸到原始的資料時，會與我們整體的感知結合，進而形成我們內心的感受。所以儘管我們所接觸到的，有些元素是雜訊，但在感知的形成過程裡，會自動忽略掉這些雜訊。然而相機卻會忠實的將所有元素記錄下來，包含了雜訊。
舉例來說，當我在紐西蘭北島自助旅行時，途經許多丘陵的地貌，在這樣的地形上開車真的是一大享受。對於初次接觸這樣美景的我而言，隨便一個路段從車窗望出去，都會不禁發出「好美啊！」的讚嘆。
當我偶爾坐在副駕駛座時，拿起相機拍下窗外的美景，但實際上拍出來的卻不是我所看到的感覺。原因是道路旁都有雜草，景色很美沒錯，但也因為不在現場，無法感受臨場的壯闊，反而讓雜訊給放大了。
那麼應該如何去處理這樣的問題呢？當我們意識到：「看到的不一定等同於拍到」的這件事，在構圖的考量上，就會進行更多元素組合與刪除的思考。而這也是構圖重要的原因，除了構圖之外，也能夠更進一步去思考，我想要透過鏡頭表達的是什麼？
▲ 同樣是在北島自助遊，若從副駕駛座往正前方拍，則需考量畫面可表現的主題。 畫面裡的上圖，都是直覺下的拍攝，而其相對應的下圖，則是找到主題才進行拍攝。
以A圖片來說，A1是筆直的道路，A2是蜿蜒的道路，蜿蜒的道路較有延伸性，視線的轉折也較多，所以會比A1的主題要強烈一些。
而B圖一樣是筆直的道路表現，B1只有道路往前延伸，B2的遠方有一台車當做場景對比，且路樹的層次感與顏色都較豐富，相較而言，B2的圖片主題也比B1來的強烈。Nikon D70 & AF-S 18-70mm Nikkor f/3.5-4.5G ED